Trình Quốc hội chủ trương đầu tư cao tốc Quy Nhơn - Pleiku chạy 100 km/giờ

Ngày 19-5, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 9, Chính phủ đã trình Quốc hội chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku; điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.

Đối với dự án cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, theo phương án trình của Chính phủ do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày, dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục, bề rộng nền đường là 24,75 m; vận tốc thiết kế 100 km/giờ.

Dự án có điểm đầu tại Quốc lộ 19B thuộc địa phận Thị xã An Nhơn (tỉnh Bình Định); điểm cuối tại đường Hồ Chí Minh thuộc địa phận TP Pleiku (tỉnh Gia Lai). Tổng chiều dài khoảng 125 km; trong đó đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định khoảng 40 km, qua địa phận tỉnh Gia Lai khoảng 85 km.

Chính phủ đề xuất hình thức đầu tư dự án là đầu tư công, với tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỉ đồng. Về tiến độ, sẽ chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án từ năm 2025, hoàn thành vào năm 2029.

Dự án được đề xuất phân chia thành 2 dự án thành phần. Dự án thành phần 1 là đoạn tuyến nằm trên địa phận tỉnh Bình Định, do UBND tỉnh Bình Định làm chủ đầu tư; Dự án thành phần 2 là đoạn tuyến nằm trên địa phận tỉnh Gia Lai, do UBND tỉnh Gia Lai làm chủ đầu tư.

Chính phủ trình Quốc hội phê duyệt chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác khoảng 257,35 ha để thực hiện dự án. Giao Hội đồng nhân dân cấp tỉnh chịu trách nhiệm xác định số liệu chính xác để thực hiện công tác chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác theo quy định.

Về phía cơ quan thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi cho biết thực hiện chủ trương sắp xếp, sáp nhập đơn vị hành chính cấp tỉnh, dự kiến tỉnh Bình Định và tỉnh Gia Lai sẽ sáp nhập thành tỉnh Gia Lai, khi đó dự án sẽ nằm trọn trong địa bàn một tỉnh. Do đó, đề nghị nghiên cứu phương án phân chia dự án thành phần phù hợp với chủ trương sáp nhập tỉnh, năng lực quản lý của địa phương, yêu cầu kỹ thuật của dự án.

Đối với việc phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1), trước đó vào năm 2022, Quốc hội đã quyết định chủ trương đầu tư dự án với tổng chiều dài khoảng 53,7 km đường cao tốc, tốc độ thiết kế 100 km/giờ; quy mô 4-6 làn xe; sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 17.837 tỉ đồng; chia thành 3 dự án thành phần.

Đến nay, Chính phủ đề xuất điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư toàn bộ dự án tăng từ 17.837 tỉ đồng lên 21.551 tỉ đồng (tăng 3.714 tỉ đồng). Trong đó, dự án thành phần 1 là 6.693 tỉ đồng; dự án thành phần 2 là 7.642 tỉ đồng; dự án thành phần 3 là 7.216 tỉ đồng.

Nêu lý do điều chỉnh, Chính phủ cho biết quá trình triển khai dự án, đã phát sinh một số yếu tố làm tăng tổng mức đầu tư của các dự án thành phần, dẫn đến tăng sơ bộ tổng mức đầu tư toàn dự án. Trong đó, dự kiến tổng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án là 9.856 tỉ đồng, tăng 3.227 tỉ đồng.

Bên cạnh đó, chi phí đầu tư xây dựng tăng thêm do quá trình triển khai đã cập nhật, tối ưu hóa các giải pháp thiết kế để phù hợp với thực tế; biến động đơn giá vật liệu, nhân công, máy thi công…

Thẩm tra nội dung này, Ủy ban Kinh tế và Tài chính cơ bản nhất trí với sự cần thiết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án. Tuy nhiên, đề nghị làm rõ hơn nguyên nhân khách quan, chủ quan và trách nhiệm của các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan trong việc chuẩn bị đầu tư dự án chưa kỹ lưỡng dẫn đến tăng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và chi phí đầu tư xây dựng so với sơ bộ tổng mức đầu tư đã được Quốc hội quyết nghị cho dự án.