Thêm nhà đầu tư tên tuổi gửi đề xuất chưa từng có tới Thủ tướng sau Tập đoàn Sơn Hải, Đèo Cả

Công ty Phương Thành đề xuất được giao mở rộng 203 km cao tốc Bắc - Nam phía Đông

Ngày 6/6, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành đã gửi văn bản chính thức đến Thủ tướng Chính phủ và Bộ trưởng Bộ Xây dựng đề xuất được giao nghiên cứu và đầu tư mở rộng hai đoạn tuyến quan trọng thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo phương thức đối tác công – tư (PPP), báo Đầu tư đưa tin.

Theo đề xuất, Phương Thành mong muốn thực hiện đầu tư mở rộng đoạn Phan Thiết – Dầu Giây (dài 99 km) và đoạn Vũng Áng – Bùng – Vạn Ninh (dài 104 km). Tổng mức đầu tư ước tính cho hai đoạn lần lượt là khoảng 4.381 tỷ đồng và 15.946 tỷ đồng. Khi được kết hợp thành một dự án thống nhất, hai đoạn tuyến này được kỳ vọng sẽ bổ trợ lẫn nhau về mặt tài chính và kỹ thuật, giúp tăng tính khả thi trong triển khai và vận hành.

Công ty Phương Thành từng đảm nhiệm vai trò nhà thầu chính trong các gói thầu lớn tại cả hai đoạn tuyến nêu trên. Điều này đồng nghĩa với việc doanh nghiệp có kinh nghiệm sâu sát với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu và vật liệu xây dựng đặc thù của từng khu vực. Đặc biệt, việc từng tham gia thi công các đoạn “găng” kỹ thuật cũng giúp Phương Thành có lợi thế lớn trong việc chuyển giao bảo hành và duy tu công trình nếu được tiếp tục đầu tư mở rộng.

Nhằm đảm bảo tiến độ và tránh chồng chéo về trách nhiệm pháp lý trong giai đoạn bảo hành, Phương Thành đề xuất triển khai trước đoạn Phan Thiết – Dầu Giây, do tuyến này đã được đưa vào khai thác từ năm 2023 và sắp kết thúc thời gian bảo hành. Bên cạnh đó, lưu lượng phương tiện tại tuyến này ngày càng gia tăng mạnh, việc nâng cấp mở rộng là rất cần thiết và cấp bách nhằm giảm tải và đáp ứng nhu cầu vận tải trong tương lai gần.

Đối với đoạn Vũng Áng – Bùng – Vạn Ninh, hiện công trình vẫn đang trong quá trình xây dựng, dự kiến hoàn thành và khai thác vào quý III năm 2025. Phương Thành kiến nghị nên triển khai giai đoạn mở rộng sau khi hoàn tất thi công và kết thúc thời gian bảo hành của giai đoạn 1.

Công ty Phương Thành hiện là một trong những nhà thầu xây dựng và nhà đầu tư BOT giao thông lớn, có kinh nghiệm và tiềm lực tài chính tốt ở Việt Nam hiện nay.

Đã có bao nhiêu nhà đầu tư gửi đề xuất tham gia mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo hình thức PPP?

Như vậy, hưởng ứng Nghị quyết số 68, đã có ít nhất 4 nhà đầu tư trong nước gửi các đề xuất tham gia mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo hình thức PPP gồm: Công ty Phương Thành, VIDIFI, Tập đoàn Sơn Hải và Tập đoàn Đèo Cả.

Tập đoàn Đèo Cả

Tập đoàn Đèo Cả đã chính thức có Văn bản số 682/2025/ĐCG gửi Thủ tướng Chính phủ, đề xuất phương án mở rộng toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông từ quy mô 4 làn xe hạn chế (nền đường 17 mét) lên quy mô quy hoạch 6 làn xe, nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Theo đề xuất, phạm vi mở rộng bao gồm toàn bộ 19 dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đã và đang được đầu tư trong giai đoạn 2017 – 2025, với tổng chiều dài 1.241 km.

Theo tính toán, trường hợp chia Dự án tổng thể thành 7 dự án thành phần, tổng mức đầu tư các dự án thành phần khoảng 180.361 tỷ đồng. Thời gian hoàn vốn mỗi Dự án khoảng từ 9 năm đến 22 năm.

Trường hợp lựa chọn dự án gồm 3 dự án thành phần, tổng mức đầu tư các dự án thành phần khoảng 181.169 tỷ đồng. Thời gian hoàn vốn khoảng từ 19 năm đến 23 năm.

Về phương án tài chính, Đèo Cả cho rằng việc áp dụng cơ chế thu phí theo Đề án Thu phí các tuyến cao tốc sử dụng vốn đầu tư công – đã được phê duyệt – sẽ đảm bảo nguồn thu ngân sách ổn định. Cụ thể, với phần tuyến đã được đầu tư công, Nhà nước sẽ thu phí với tổng giá trị ước tính khoảng 9.118 tỷ đồng, sau đó bàn giao lại cho nhà đầu tư tiếp tục quản lý và khai thác sau khi hoàn thành phần mở rộng.

Tập đoàn Sơn Hải

Cuối tuần trước, ông Nguyễn Viết Hải, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty cổ phần Tập đoàn Sơn Hải, đã chính thức gửi văn bản đề xuất lên Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư mở rộng theo quy mô hoàn chỉnh 263 km đoạn cao tốc Bắc – Nam từ Hoài Nhơn đến Nha Trang bằng 100% vốn của nhà đầu tư.

Theo đề xuất, Tập đoàn Sơn Hải đề nghị được giao làm đầu mối chủ trì, phối hợp cùng một số nhà đầu tư có năng lực triển khai nghiên cứu và đầu tư hoàn chỉnh các dự án thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, bao gồm các đoạn Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong và Vân Phong – Nha Trang. Tổng chiều dài của toàn bộ đoạn tuyến này là 263 km và dự kiến được thực hiện theo phương thức hợp tác công – tư (PPP).

Tập đoàn Sơn Hải cam kết tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn cho dự án, bao gồm vốn chủ sở hữu và các nguồn huy động hợp pháp khác, hoàn toàn không sử dụng vốn ngân sách nhà nước. Đơn vị cũng cam kết tự tổ chức thi công với tiến độ không quá 24 tháng kể từ khi dự án được phê duyệt, đồng thời bảo hành chất lượng công trình trong vòng 10 năm.

Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI)

Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng, chính thức đề xuất được lựa chọn là nhà đầu tư thực hiện Dự án mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Trong đề xuất, VIDIFI bày tỏ mong muốn được ưu tiên tham gia đầu tư các đoạn tuyến khu vực phía Bắc, gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng và Vũng Áng – Bùng. Tổng chiều dài của các đoạn tuyến này ước tính khoảng 300 km, với tổng mức đầu tư khoảng 45.375 tỷ đồng.

Điểm đáng chú ý trong đề xuất của VIDIFI là cam kết mạnh mẽ về tiến độ, chất lượng và tài chính. Nếu được giao là nhà đầu tư, VIDIFI cùng các nhà đầu tư trong liên danh cam kết triển khai dự án đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng, đồng thời chủ động thu xếp toàn bộ nguồn vốn mà không cần hỗ trợ trực tiếp từ ngân sách nhà nước.

Đại diện VIDIFI cũng cho biết, đơn vị này đã làm việc và thống nhất với Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) để cùng góp vốn, thành lập liên danh nhà đầu tư. Đây được xem là bước đi chủ động và mang tính chiến lược, nhằm tăng cường năng lực tài chính, kỹ thuật và quản trị trong việc thực hiện các dự án hạ tầng trọng điểm.