Thách thức lớn nhất xuất hiện nhưng dự án lập 3 kỷ lục Việt Nam vẫn báo tin vui, vừa chốt điều chỉnh mới, 5.000 người làm ngày đêm

Vào ngày 5/1/2021, sân bay Long Thành chính thức khởi công giai đoạn 1, nằm tại huyện Long Thành (Đồng Nai), có tổng diện tích gần 5.000ha và tổng mức đầu tư lên tới 16 tỷ USD (hơn 336.630 tỷ đồng).

Sân bay có công suất thiết kế phục vụ cho 100 triệu lượt hành khách và 25 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, sau khi hoàn thành xây dựng, Cảng Hàng không quốc tế Long Thành sẽ là sân bay lớn nhất và sở hữu nhiều công nghệ xịn nhất cả nước. Theo đó, sân bay Long Thành lập kỷ lục về vốn đầu tư cũng như quy mô công suất thiết kế.

Tính đến nay, sân bay Long Thành tiếp tục lập kỷ lục khi 3 năm 7 lần đón Thủ tướng tới thị sát. Cụ thể, vào chiều 20/3, Thủ tướng đã đi kiểm tra hiện trường một số công trình hạ tầng giao thông trọng điểm gồm sân bay quốc tế Long Thành. Đây là lần thứ 7, Thủ tướng kiểm tra hiện trường để nắm bắt, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy tiến độ dự án.

Mới đây, Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 562/QĐ-BXD ngày 9/5/2025 Phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Theo đó, quy hoạch điều chỉnh giảm chiều rộng mặt đường cất hạ cánh số 2 cách đường cất hạ cánh số 1 khoảng 400 m về phía Bắc từ 60 m xuống 45 m; kích thước lề vật liệu theo quy định. Quy hoạch hệ thống đường lăn song song, đường lăn thoát nhanh, đường lăn nối và hạ tầng kỹ thuật chung để khai thác đồng bộ với đường cất hạ cánh số 1. Quy hoạch điều chỉnh, bổ sung một số vị trí tuyến tuynel kỹ thuật để kết nối thuận tiện đến các công trình chức năng. Quy hoạch bổ sung trụ sở Kiểm dịch y tế quốc tế tại khu vực phía Nam đường trục chính với diện tích khoảng 0,45 ha.

Cùng với đó, bố trí lại khu vực trụ sở Trạm kiểm dịch động vật, Trạm kiểm dịch thực vật. Quy hoạch bổ sung hướng tuyến ống trong phạm vi ranh giới cảng hàng không cung cấp nhiên liệu từ kho đầu nguồn về trạm cung cấp nhiên liệu tàu bay của Cảng. Về quy hoạch sử dụng đất, nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Long Thành khoảng 5.000 ha.

Ngoài ra, theo ACV, thách thức lớn nhất đối với dự án sân bay Long Thành là thiếu vật liệu xây dựng, đặc biệt là đá. Các tháng qua, mỗi ngày công trường chỉ có 12.000 m3 đá thi công trong khi yêu cầu cần 20.000 m3. Dù vậy, công trường duy trì được tiến độ thi công nhờ trước Tết, chủ đầu tư đã chỉ đạo nhà thầu chủ động tập kết được gần một triệu m3. Trong bối cảnh đó, chủ đầu tư kiến nghị lãnh đạo Bộ Xây dựng có ý kiến để địa phương tạo điều kiện, khơi thông nguồn vật liệu để tiếp tục đảm bảo tiến độ dự án.

Trong các dịp lễ, công trường thi công sân bay Long Thành vẫn hoạt động liên tục. Ban Quản lý Dự án sân bay Long Thành cho biết, trong 5 ngày nghỉ lễ 30/4 và 1/5, các nhà thầu tham gia xây dựng sân bay Long Thành huy động 5.000 nhân lực cùng hàng nghìn phương tiện, máy móc thi công cả ngày lẫn đêm.

Thực tế, đến nay, một số hạng mục đã thi công vượt tiến độ đề ra. Cụ thể, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho biết, gói thầu TB01 “cung cấp, lắp đặt thiết bị công trình” thời gian thực hiện hợp đồng đã được rút ngắn từ 360 ngày xuống 300 ngày.

Cùng với đó, hạng mục đài kiểm soát không lưu đã hoàn thành xong phần bê tông cốt thép đến cao độ 107,880/123,050m, hiện đang thi công kết cấu thép phần mở rộng đài kiểm soát không lưu tầng 20. Hạng mục tháp không lưu được ví như là “bộ não” của công tác điều hành bay đang được các đơn vị thi công với tiến độ vượt kế hoạch 2 tháng.

Về công nghệ, tháp không lưu được gắn radar trên đỉnh và các hệ thống thiết bị được thiết kế theo công nghệ tự động hóa hiện đại nhất hiện nay và có định hướng mở để đầu tư công nghệ trong tương lai.

Trước đây, Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) cho biết, đội tư vấn đã thiết kế một hệ thống cơ sở dữ liệu tập trung đặt tại Trung tâm dữ liệu của cảng hàng không quốc tế Long Thành (Data Center) để lưu trữ thông tin của các hệ thống của toàn bộ sân bay.

Theo đó, hệ thống thiết bị kỹ thuật nhà ga, đài kiểm soát không lưu, thông tin xuất nhập cảnh, hải quan… kết hợp với hệ thống kết nối thông tin hỗ trợ kết nối giao tiếp vật lý và logic cho các hệ thống thông tin tại sân bay, phân tích và kiểm tra thông tin, đảm bảo thông tin được truy xuất cho các hệ thống riêng lẻ theo đúng định dạng, nhằm cung cấp tất cả dữ liệu liên quan hoạt động phục vụ bay một cách chính xác trong môi trường thời gian thực.

Từ đó, giúp đơn vị quản lý vận hành hiệp đồng ra quyết định tại sân bay, phân bổ phối hợp khai thác toàn bộ cơ sở hạ tầng kỹ thuật của cảng hàng không một cách phù hợp, hiệu quả nhất, giúp đơn vị quản lý vận hành có thể giám sát, phát hiện, xử lý các vấn đề an ninh một cách nhanh chóng và hiệu quả.