Honda sẽ có thêm 13 xe hybrid: Civic, CR-V và hơn thế nữa, đặc biệt có một coupe thể thao ra mắt năm nay

Honda vừa công bố lộ trình phát triển sản phẩm mới, thể hiện sự cân bằng giữa thị trường hiện tại và mục tiêu điện hóa lâu dài. Hãng xe Nhật Bản đang tập trung vào xe hybrid nhưng vẫn hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050 với nhiều mẫu xe mới sẽ ra mắt trong thập kỷ tới.

Lộ trình mới nhất của Honda phản ánh nỗ lực của công ty trong việc dung hòa hai xu hướng: thực tế cấp bách của thị trường hiện nay và mục tiêu dài hạn hướng tới di chuyển điện hóa sạch hơn. Mặc dù hãng xe Nhật Bản đang giảm tốc độ phát triển xe điện (EV) để tập trung vào xe hybrid, họ vẫn chưa từ bỏ mục tiêu lớn hơn là trung hòa carbon vào năm 2050. Bất chấp một số điều chỉnh về thời gian, vẫn có rất nhiều mẫu xe mới sẽ ra mắt trong thập kỷ tới.

Đầu tiên, sự trở lại được mong đợi từ lâu của Honda Prelude cuối cùng đã thành hiện thực tại Bắc Mỹ, Nhật Bản và Châu Âu. Xe được dự kiến sẽ ra mắt cuối năm nay. Mẫu coupe thế hệ mới được thiết kế sắc nét hơn, hướng đến hiệu suất hơn so với Civic, được trang bị hệ thống truyền động hybrid và chế độ “S Shift” thú vị, mô phỏng việc sang số. Dự kiến một bản cập nhật giữa vòng đời vào khoảng năm 2028.

Từ năm 2027 đến 2031, Honda sẽ tung ra 13 mẫu xe hybrid mới trên toàn cầu. Những mẫu xe này sẽ kết hợp phiên bản tiếp theo của hệ thống hybrid tự sạc e:HEV của công ty, mang lại hiệu suất tốt hơn, hiệu năng được cải thiện và thiết kế gọn gàng hơn, đồng thời cắt giảm chi phí sản xuất. Các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến cũng sẽ là một phần của gói nâng cấp, tăng cường an toàn trên toàn bộ dòng xe.

Một báo cáo mới từ Global Data phác thảo các kế hoạch ra mắt sản phẩm dự kiến của Honda từ năm 2025 đến 2035. Trong số đó có một chiếc Civic mới, xe hiện đã trải qua một lần facelift và thế hệ tiếp theo có thể sẽ ra mắt vào năm 2028. Mẫu xe này sẽ được hưởng lợi từ hệ thống hybrid thế hệ tiếp theo của Honda.

Về phân khúc crossover, HR-V phiên bản Mỹ (được bán dưới tên ZR-V ở Châu Âu) sẽ không thay đổi cho đến ít nhất là năm 2030, với một bản cập nhật giữa vòng đời dự kiến trước đó. Đối với CR-V cỡ lớn hơn, một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Honda tại Mỹ và các nơi khác, mẫu xe thế hệ tiếp theo dự kiến sẽ ra mắt vào khoảng năm 2027. Điều này bao gồm cả các phiên bản Trung Quốc, bao gồm CR-V từ Dongfeng Honda và Breeze từ GAC Honda, cũng như mẫu xe Châu Âu.

Ở những phân khúc khác, việc Honda Passport vừa được làm mới đồng nghĩa với việc sự chú ý hiện đang hướng về Pilot, mẫu xe đã được bán ra từ cuối năm 2022. Một bản nâng cấp facelift dự kiến sẽ sớm ra mắt và theo Global Data, nó có thể bao gồm tùy chọn hybrid. Một thiết kế lại hoàn toàn có thể sẽ xuất hiện vào năm 2028 hoặc 2029, phù hợp với xác nhận gần đây của Honda rằng một mẫu SUV cỡ lớn, chỉ chạy hybrid mới sẽ ra mắt tại Mỹ trước năm 2030. Do sự trùng lặp này, Honda khó có thể ra mắt hai mẫu SUV ba hàng ghế có kích thước tương tự, vì vậy mẫu xe sắp ra mắt này có thể là Pilot thế hệ tiếp theo. Honda cho biết nó sẽ mang lại hiệu suất mạnh mẽ và khả năng kéo đáng kể, rõ ràng là nhằm giữ chân các gia đình và những người thường xuyên kéo rơ-moóc vào cuối tuần.

Sedan có thể đã lỗi mốt ở Mỹ, nhưng nhu cầu ở Trung Quốc là điều giữ cho Honda Accord tồn tại. Mẫu xe thế hệ thứ 11 ra mắt vào cuối năm 2022 sẽ sớm được nâng cấp facelift, có thể phản ánh những thay đổi nhỏ được giới thiệu trong phiên bản Trung Quốc đầu năm nay. Hơn nữa, một thế hệ mới được cho là sẽ ra mắt vào quý 4 năm 2027, với việc sản xuất tại cả Trung Quốc và Mỹ.

Mẫu minivan Odyssey đã cũ, được giới thiệu vào năm 2017, đã trải qua hai lần nâng cấp facelift (vào năm 2021 và 2025), điều này cho thấy một thiết kế lại hoàn toàn có thể đến vào năm 2028. Phiên bản tiếp theo có thể loại bỏ động cơ V6 3.5 lít quen thuộc để chuyển sang hệ thống hybrid tự sạc hiệu quả hơn.

Trong một cuộc họp báo gần đây, CEO của Honda, Toshihiro Mibe, đã xác nhận một chiến lược EV được thu hẹp. Công ty đã cắt giảm kế hoạch đầu tư điện khí hóa từ 10 nghìn tỷ Yên (khoảng 69 tỷ USD) xuống còn 7 nghìn tỷ Yên (48 tỷ USD) vào năm 2031. Honda hiện dự kiến xe điện sẽ chiếm chưa đến 30% doanh số bán hàng toàn cầu của mình vào năm 2030.

Điều đó không có nghĩa là mảng xe điện đã chết, chỉ là hơi chậm trễ, với một số lần ra mắt thú vị được lên kế hoạch cho vài năm tới. Dòng xe điện Honda 0 Series sẽ ra mắt phiên bản sản xuất vào năm 2026. Chiếc đầu tiên sẽ là Saloon, phần lớn phản ánh phong cách của bản concept. Tiếp theo sẽ là ba chiếc SUV điện dự kiến ra mắt vào năm 2027 và 2028, một trong số đó đã được trưng bày ở dạng gần hoàn thiện.

Mẫu SUV Honda Prologue, được phát triển cùng với GM, sẽ được nâng cấp facelift vào năm 2028 cùng với người anh em của nó, Chevrolet Blazer. Nhưng bây giờ Honda và GM đã chính thức chia tay trong việc hợp tác phát triển xe điện, một chiếc Prologue thế hệ tiếp theo dường như khó có thể xảy ra.

Trong khi đó tại Trung Quốc, Honda vẫn đang tiếp tục phát triển một loạt xe điện thông qua liên doanh với Dongfeng và GAC. Dòng sản phẩm bao gồm cặp đôi sedan GT và các mẫu SUV Ye P7 và S7 mới, tất cả đều được xây dựng trên nền tảng dành riêng cho xe điện. Hiện chưa rõ liệu có mẫu xe nào trong số này sẽ rời khỏi Trung Quốc hay chỉ dành riêng cho thị trường nội địa.

Honda City dự kiến sẽ được làm mới vào năm 2026 ở cả hai phiên bản hatchback và sedan, và nó có thể sẽ giữ lại động cơ đốt trong để duy trì tính hiệu quả về chi phí. Tại Ấn Độ, mẫu sedan Honda Amaze cỡ nhỏ ra mắt vào cuối năm 2024 sẽ không được thay thế cho đến năm 2031.

Mẫu Elevate sản xuất tại Ấn Độ, được xuất khẩu sang Nhật Bản dưới tên WR-V, sẽ có phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện vào cuối năm 2025. Chiếc SUV cỡ nhỏ này có thể được cập nhật giữa vòng đời vào năm 2028, với một thế hệ mới ra mắt gần hơn với năm 2031. Mẫu WR-V khác của Honda, được cung cấp tại Malaysia, Indonesia và Thái Lan, được cho là sẽ được nâng cấp facelift vào năm 2026 và một phiên bản kế nhiệm trước khi kết thúc thập kỷ.

Honda Fit/Jazz cũng sẽ được nâng cấp facelift lớn tại Trung Quốc vào cuối năm nay, mặc dù không rõ liệu phiên bản này có đến các thị trường khác hay không. Fit/Jazz thế hệ thứ tư hiện tại đã xuất hiện từ năm 2019 và được nâng cấp nhẹ vào năm 2022 cho Châu Âu và Nhật Bản. Honda có thể sẽ ra mắt phiên bản tiếp theo của mẫu hatchback kiểu minivan vào năm 2028, giữ cho nó phù hợp với các đối thủ cạnh tranh.

Mẫu Honda HR-V phiên bản toàn cầu có liên quan về mặt cơ khí, được bán dưới tên Vezel tại Nhật Bản, cũng có thể có một thế hệ mới vào năm 2028, với cả tùy chọn hệ thống truyền động hybrid và hoàn toàn bằng điện. Tại Nhật Bản, mẫu xe kei van Honda N-Box dự kiến sẽ được nâng cấp facelift trong vài năm tới, sau đó là thiết kế lại hoàn toàn vào gần cuối thập kỷ. Thế hệ hiện tại ra mắt vào năm 2023 và vẫn là mẫu xe bán chạy nhất của Honda tại thị trường Nhật Bản, liên tục bán được hơn 200.000 chiếc mỗi năm. Một phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện, có thể được mô phỏng theo N-Van e:, cũng dự kiến sẽ tham gia dòng xe chở khách.

Mẫu Odyssey sản xuất tại Trung Quốc đang được xuất khẩu sang Nhật Bản là một mẫu xe hoàn toàn khác so với mẫu minivan cùng tên sản xuất tại Mỹ. Được ra mắt lần đầu vào năm 2013 với các bản nâng cấp facelift vào năm 2017 và 2020, nó sắp kết thúc vòng đời của mình, với một phiên bản kế nhiệm hoàn toàn mới dự kiến ra mắt vào cuối năm nay.

Ngược lại, mẫu minivan Honda Freed vẫn còn tương đối mới, đã ra mắt vào năm 2024. Một bản nâng cấp facelift có thể đến vào năm 2028, với một thiết kế lại hoàn toàn dự kiến vào năm 2032.

Cuối cùng, Honda không từ bỏ hydro. Mặc dù đã chấm dứt hợp tác với GM, công ty vẫn đang tiếp tục phát triển mẫu xe chạy bằng hydro tiếp theo của mình. Nó dự kiến ra mắt vào năm 2027, mặc dù không rõ liệu nó có được cung cấp rộng rãi hơn so với mẫu CR-V e:FCEV plug-in hybrid phiên bản giới hạn hay không.