Đội vốn hơn 3.700 tỉ đồng, cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu phải trình quốc hội để xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư

Theo đó, cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu đội vốn lên trên 3.700 tỉ đồng nên Chính phủ phải trình Quốc hội xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Theo Chính phủ, cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu được phê duyệt với tổng mức đầu tư trên 21.500 tỉ đồng. Tuy nhiên, quá trình triển khai thực tế phát sinh thêm chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và chi phí xây dựng.

Trong đó, tổng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của dự án dự kiến khoảng 9.856 tỉ đồng, tăng 3.227 tỉ đồng so với phương án ban đầu. Còn chi phí xây dựng dự kiến bị nâng từ 11.208 tỉ lên 11.695 tỉ đồng, tăng 487 tỉ đồng so với phương án được duyệt.

Vì vậy, Chính phủ đề xuất điều chỉnh dự án theo hướng nâng tổng mức đầu tư từ 17.800 tỉ đồng lên 21.500 tỉ đồng, tăng hơn 3.700 tỉ đồng. Trong đó, dự án thành phần 1 tăng từ 6.240 tỉ lên 6.693 tỉ đồng. Dự án thành phần 2 tăng từ 6.407 tỉ lên 7.642 tỉ đồng. Dự án thành phần 3 tăng từ 5.190 tỉ lên 7.216 tỉ đồng.

Số tiền tăng thêm của dự án, Chính phủ dự kiến lấy từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn và vốn góp của địa phương.

Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 53,7km. Trong đó, đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài 34,2km, đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu dài 19,5km. Giai đoạn 1 sẽ triển khai với quy mô từ 4 đến 6 làn xe và sẽ mở rộng lên 6 đến 8 làn xe ở giai đoạn hoàn chỉnh.

Dự án được chia làm ba dự án thành phần:

Dự án thành phần 1: dài 16km, tổng vốn điều chỉnh lên 6.693 tỷ đồng, do UBND tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư.

Dự án thành phần 2: dài 18,2km, tổng vốn điều chỉnh 7.642 tỷ đồng, do Bộ Xây dựng làm cơ quan chủ quản.

Dự án thành phần 3: dài 19,5km, tổng vốn điều chỉnh lên 7.216 tỷ đồng, do UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu làm chủ đầu tư.

Theo kế hoạch mới nhất, dự án sẽ cơ bản hoàn thành vào năm 2025 và đưa vào khai thác đồng bộ trong năm 2026. Đây là dự án hạ tầng trọng điểm kết nối Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 51 và tăng cường liên kết giữa các khu công nghiệp, cảng biển và trung tâm đô thị lớn như TP.HCM, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu.

Việc điều chỉnh vốn được kỳ vọng sẽ đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội khu vực trong giai đoạn tới

UBND và HĐND tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu đã cam kết bố trí đủ phần vốn ngân sách địa phương cần bổ sung để đảm bảo tiến độ triển khai dự án.