ĐHCĐ Vietnam Airlines thông qua việc tăng vốn thêm 9.000 tỷ, đầu tư 3,6 tỷ USD mua 50 tàu bay, Chủ tịch tiết lộ đang đàm phán để được nhận sớm

Ngày 15/05/2025, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines – mã chứng khoán HVN) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) bất thường năm 2025, thông qua 2 kế hoạch quan trọng là tăng vốn giai đoạn 1 thêm 9.000 tỷ đồng và dự án mua 50 máy bay thân hẹp.

Đại hội cũng thông qua miễn nhiệm thành viên HĐQT Ông Daisuke Suzuki theo Đơn từ nhiệm và bầu bổ sung ông Hidekazu Isone - Phó Tổng giám đốc phụ trách Chiến lược, ANA Holdings vào HĐQT của công ty.

Phát hành 900 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với giá 10.000 đồng/cp

Ông Lê Hồng Hà – Tổng giám đốc Vietnam Airlines trình bày phương án chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với số lượng dự kiến là 900 triệu cổ phiếu, giá chào bán 10.000 đồng/cp, tổng giá trị 9.000 tỷ đồng. Tỷ lệ quyền 40,6% tại ngày chốt danh sách (100 quyền được mua 40,64 cổ phiếu phát hành thêm).

Số tiền thu được dùng để Trả nợ nhà cung cấp đến hạn và quá hạn và Trả nợ vay ngắn hạn, dài hạn đến hạn, một phần nợ vay tái cấp vốn.

Dự kiến Vietnam Airlines sẽ thực hiện chào bán cổ phiếu vào 6 tháng cuối năm 2025 sau khi UBCK cấp giấy chứng nhận chào bán cổ phiếu ra công chúng.

Trước đó, tháng 11/2024, Quốc hội đồng ý cho Vietnam Airlines tăng vốn thêm tối đa 22.000 tỷ đồng qua chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu khi đáp ứng các quy định của Luật Chứng khoán.

22.000 tỷ này được huy động theo 2 giai đoạn với hình thức phát hành thêm cổ phiếu. Giai đoạn 1 là 9.000 tỷ (năm 2025) và giai đoạn 2 quy mô tối đa 13.000 tỷ đồng (vào năm 2026).

Việc tăng vốn điều lệ sẽ giúp Vietnam Airlines cải thiện khả năng thanh khoản, nâng cao chất lượng các chỉ số tài chính và giảm hệ số nợ. Điều này cũng tạo điều kiện thuận lợi để hãng tiếp cận các nguồn vốn phục vụ cho việc phát triển đội bay, nâng cao chất lượng dịch vụ và triển khai các chiến lược dài hạn.

Đầu tư 50 tàu bay thân hẹp và 10 động cơ dự phòng

Đại hội thông qua kế hoạch đầu tư 50 tàu bay thân hẹp dưới 200 ghế (>160 ghế) tương đương A320Neo/ B737Max8 (bao gồm động cơ treo trên cánh, các thiết bị chọn thêm) và 10 động cơ dự phòng (ĐCDP) với tổng vốn đầu tư gần 3,6 tỷ USD (tương đương hơn 92.300 tỷ đồng).

Nguồn vốn chủ sở hữu đối ứng chiếm 46%, nguồn vốn vay chiếm 54%. Hình thức đầu tư tàu bay mới 100% trực tiếp từ Nhà sản xuất tàu bay. Kế hoạch trên có thể được điều chỉnh phù hợp với tình hình thực tế khi triển khai thực hiện.

Việc mua máy bay thực hiện từ 2025-2050, trong đó các tàu bay, động cơ dự kiến được bàn giao và đưa vào khai thác trong giai đoạn 2030-2032 như sau:

Trình bày báo cáo đầu tư dự án 50 tàu bay thân hẹp, ông Tạ Mạnh Hùng – TVHĐQT cho biết, từ 2017, Vietnam Airlines bắt đầu triển khai báo cáo các cấp có thẩm quyền theo thủ tục đầu tư tại Luật Đầu tư 2014 về DA đầu tư cho giai đoạn 2021-2025 với số lượng 50 tàu bay thân hẹp thế hệ mới dòng A320Neo Family hoặc B737Max Family.

Theo đó ĐHĐCĐ TCTHK đã có NQ số 02/ĐHĐCĐ ngày 10/5/2019 thông qua chủ trương đầu tư để xây dựng Dự án mua 50 tàu bay thân hẹp giai đoạn 2021-2025.

Do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 tới SXKD, làm thâm hụt dòng tiền nghiêm trọng, gây ra tình trạng dư thừa số lượng lớn tàu bay của Vietnam Airlines giai đoạn 2020-2021 và làm thay đổi toàn bộ kế hoạch phát triển đội bay trong giai đoạn 2021-2025.

Đồng thời, tại thời điểm đó, công ty vẫn đang trong quá trình xin phê duyệt chủ trương đầu tư của cấp có thẩm quyền. Vietnam Airlines đã dừng triển khai DA đầu tư tàu bay thân hẹp giai đoạn 2021-2025.

Tại Đề án tổng thể các giải pháp tháo gỡ khó khăn do ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19 để Vietnam Airlines sớm phục hồi và phát triển bền vững giai đoạn 2021-2035, Dự án đầu tư tàu bay thân hẹp là dự án trọng điểm để thực hiện mục tiêu phát triển đội tàu bay giai đoạn 2025-2035, tầm nhìn đến 2040 để phát triển mạng đường bay nội địa và khu vực.

Ông Đặng Ngọc Hòa – Chủ tịch Hội đồng Quản trị Vietnam Airlines – chia sẻ: "Hiện nay, nhu cầu máy bay thương mại trên toàn cầu đang tăng mạnh. Nếu đặt mua dòng máy bay thân hẹp của BOEING ở thời điểm hiện tại, phải đến năm 2032 mới được bàn giao”.

Theo ông Hòa, Vietnam Airlines xác định đây là giai đoạn phục hồi và phát triển mạnh mẽ của ngành hàng không.

“ Giai đoạn 2030–2045, ngành hàng không Việt Nam sẽ cần tới hàng nghìn máy bay mới để đáp ứng nhu cầu. Vì vậy, khi có cơ hội và tình hình tài chính được cải thiện, Vietnam Airlines sẽ mở rộng đội bay và mạng bay. Riêng năm nay, chúng tôi dự kiến mở thêm 15 đường bay quốc tế mới, kết nối Việt Nam với năm châu bốn bể – điều mà chúng tôi xem như một 'đường biên mềm' trong kỷ nguyên vươn mình của đất nước ." – ông Đặng Ngọc Hòa nhấn mạnh.

Chủ tịch Vietnam Airlines cũng cho biết, dự kiến các máy bay sẽ được bàn giao trong giai đoạn 2030–2032, tuy nhiên doanh nghiệp đang nỗ lực đàm phán để có thể nhận sớm hơn. Trong thời gian chờ đợi, Vietnam Airlines đã có kế hoạch thuê máy bay giai đoạn 2027–2029 để bảo đảm năng lực vận tải và không gián đoạn khai thác.