Bỏ ra 10.800 tỷ đồng cho hãng bay Trung Á, tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo nhận về "di sản cực kỳ đáng giá"

Tháng 12/2024, Tập đoàn Sovico (bà Nguyễn Thị Phương Thảo là lãnh đạo cấp cao) và một quỹ của Kazakhstan đã mua lại Hãng hàng không Qazaq Air (Kazakhstan). Vietjet Air và Qazaq Air đã có Thỏa thuận nhượng quyền kinh doanh, hai bên sẽ cùng phát triển và vận hành hãng hàng không Vietjet Qazaqstan (tiền thân là Qazaq Air).Theo thông tin từ Mighty Travels, thương vụ này có giá trị lên tới 417 triệu USD (tương đương 10.800 tỷ đồng).

Qazaq Air là hãng hàng không liên vùng được thành lập bởi Samruk-Kazyna JSC nhằm cải thiện sự an toàn và tính khả dụng của lưu thông hàng không liên vùng tại Kazakhstan. Hãng đã được chứng nhận theo tiêu chuẩn an toàn công nghiệp quốc tế IOSA từ năm 2018, đồng thời là thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế IATA.

Sovico có ý định tận dụng vị trí địa lý của Kazakhstan như một điểm kết nối quan trọng cho du lịch hàng không. Qazaq Air đã có lợi thế. Cụ thể, đội bay của hãng mới hơn nhiều đối thủ cạnh tranh trong khu vực, tập trung vào các máy bay tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, điều này gợi ý về khả năng giá vé rẻ hơn trong tương lai. Qazaq Air cũng có khả năng áp dụng công nghệ vận hành mới để sử dụng tốt hơn các nguồn lực cho việc lập lịch trình và lưu lượng hành khách, do đó họ có thể cải thiện trải nghiệm du lịch nói chung.

Không dừng lại ở đó, việc mua lại Qazaq Air còn hứa hẹn mang đến nhiều lợi thế khác.

Đội tàu bay hiện đại

Đội bay của Qazaq Air có độ tuổi trung bình là 7,5 năm. Tất cả máy bay mới đều được nhận trực tiếp từ nhà sản xuất. Hiện hãng đang sử dụng máy bay cánh quạt hiện đại của Canada De Havilland Dash-8-Q400NG (trước đây gọi là Bombardier Q400). Ưu điểm bao gồm độ tin cậy cao, chi phí vận hành thấp, cabin sáng sủa tiện lợi và thoải mái về tiếng ồn.

Máy bay chở khách Q400 được Bombardier phát triển để đáp ứng các yêu cầu của các hãng hàng không khu vực đối với máy bay lớn hơn trên các tuyến bay ngắn, mật độ cao. Đây là một trong những máy bay cánh quạt yên tĩnh nhất thế giới. Hệ thống giảm tiếng ồn và rung động (NVS) đã được giới thiệu trên dòng máy bay cánh quạt Dash 8 vào năm 1996.

Buồng lái điều khiển kép có chỗ cho phi công và phi công phụ. Hệ thống thiết bị đo lường bay điện tử (EFIS) có năm màn hình tinh thể lỏng độ phân giải cao, 6in x 8in. Buồng lái có thể được trang bị hệ thống dẫn đường toàn ảnh từ Flight Dynamics.

Hệ thống điện tử hàng không của máy bay được phát triển bởi Thales Avionics (trước đây là Sextant Avionique). Bộ thiết bị liên lạc bao gồm hệ thống dẫn đường và liên lạc VHF kép và bộ đáp ứng chế độ S.

Buồng lái cũng được trang bị máy phát tín hiệu định vị khẩn cấp và máy ghi âm buồng lái trạng thái rắn. Thiết bị dẫn đường bao gồm radar thời tiết, máy thu cảnh báo gần mặt đất, máy đo độ cao radar, máy tìm hướng tự động và thiết bị đo khoảng cách. Máy bay có hệ thống quản lý chuyến bay, hệ thống định vị toàn cầu và hệ thống cảnh báo giao thông và tránh va chạm, TCAS II.

Chứng nhận máy bay Q400 cho phép hoạt động ở nhiệt độ xuống tới -54 độ C, minh chứng rõ nhất là việc được chấp thuận tại thị trường Canada.

Hệ thống phần mềm quản lý bảo trì tiên tiến

Với việc mở rộng đội bay và mong muốn chuyển sang trạng thái quản lý bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu (MRO) kỹ thuật số, Qazaq Air, hãng hàng không khu vực trẻ của Kazakhstan, đã ký thỏa thuận sử dụng Envision, một sản phẩm phần mềm quản lý bảo dưỡng của Rusada. 

Nhà cung cấp phần mềm bảo trì máy bay Rusada đã được cấp chứng nhận tích hợp đám mây cho giải pháp ENVISION của mình với chuyên gia công nghệ hàng không SAP. ENVISION Integrator cho phép khách hàng tạo giao diện đầu vào và đầu ra cho hệ thống SAP mà không cần lập trình bổ sung, bằng cách sử dụng các API tiêu chuẩn có sẵn trên Nền tảng công nghệ doanh nghiệp SAP.

Rusada cam kết mang đến quá trình chuyển đổi liền mạch và kịp thời sang Envision, qua đó cho phép hãng hàng không này tập trung toàn bộ nỗ lực vào các hoạt động hàng ngày.