3 trường hợp này đi xe máy không đội mũ bảo hiểm cũng không bị CSGT xử phạt theo Nghị định 168

Mức phạt đối với hành vi không đội mũ bảo hiểm năm 2025 theo Nghị định 168 như sau:

1. Người điều khiển xe máy

Theo quy định của Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy hoặc các phương tiện tương tự nếu vi phạm một trong các hành vi sau sẽ bị xử phạt từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng:

Không đội mũ bảo hiểm đúng quy chuẩn dành cho người đi mô tô, xe máy khi lưu thông trên đường bộ;

Chở người không đội mũ bảo hiểm đúng quy chuẩn trừ các trường hợp đặc biệt như: đưa người bệnh đi cấp cứu, chở trẻ em dưới 6 tuổi hoặc áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.

2. Người ngồi sau xe máy

Căn cứ Điểm b Khoản 5 Điều 12 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người được chở trên xe mô tô, xe gắn máy hoặc các phương tiện tương tự mà không đội mũ bảo hiểm theo đúng quy định cũng sẽ bị xử phạt với mức tiền từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.

3. Người điều khiển xe đạp máy

Người lái xe đạp máy vi phạm các hành vi sau cũng sẽ bị xử phạt từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng:

Không đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn dành cho người đi mô tô, xe máy khi tham gia giao thông;

Chở người ngồi trên xe đạp máy không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy”, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 06 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật.

Như vậy, chỉ có duy nhất 3 trường hợp đặc biệt chở người đi xe máy không đội mũ bảo hiểm cũng không bị xử phạt. Đó là:

- Chở người bệnh đi cấp cứu

- Trẻ em dưới 06 tuổi

- Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật

Thế nào là mũ bảo hiểm đáp ứng đủ tiêu chuẩn?

Theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 5756:2017, mũ bảo hiểm dành cho người đi mô tô, xe máy phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về cấu tạo, chất liệu và tính an toàn.

Hiện nay, mũ bảo hiểm được phân thành bốn loại chính: mũ che nửa đầu (bảo vệ phần trên của đầu), mũ ba phần tư đầu (bảo vệ phần trên và sau đầu), mũ che cả đầu và tai (bao phủ phần đầu và hai bên tai) và mũ trùm kín đầu, tai và hàm (bảo vệ toàn diện vùng đầu, tai và cằm).

Mũ phải được chế tạo từ vật liệu bền chắc, không bị biến dạng hay suy giảm chức năng bảo vệ khi gặp các điều kiện thời tiết khắc nghiệt như nắng, mưa, bụi, nhiệt độ cao hoặc thấp, cũng như không bị ảnh hưởng bởi hóa chất, mỹ phẩm hay mồ hôi.

Quai và khóa mũ phải đảm bảo không gây tổn thương cho da người đội.

Trọng lượng của mũ cũng được quy định rõ: với mũ trùm kín đầu, tai và hàm, khối lượng tối đa là 1,5 kg cho cỡ đầu từ 4 đến 9 và 1,2 kg cho cỡ đầu từ 1 đến 3; với các loại mũ còn lại, trọng lượng không vượt quá 1,0 kg (cỡ 4–9) và 0,8 kg (cỡ 1–3).

Ngoài ra, bề mặt vỏ mũ phải nhẵn, không nứt vỡ hay có cạnh sắc, đầu đinh tán không được nhô quá 2 mm và tuyệt đối không sử dụng ốc vít kim loại để lắp ráp các bộ phận. Phần vỏ và lớp đệm bên trong phải đủ khả năng bảo vệ vùng đầu khi xảy ra va chạm.

Nếu mũ có trang bị kính chắn gió, kính phải đảm bảo độ bền, không vỡ vụn gây nguy hiểm và không làm méo hình ảnh hay sai lệch màu sắc tín hiệu giao thông. Kính trong suốt không màu phải có độ truyền sáng từ 85% trở lên, còn kính màu nhạt phải đạt ít nhất 50% và phải ghi chú rõ chỉ được dùng ban ngày.

Ngoài ra, mũ có thể được thiết kế thêm lỗ thông gió và các khe nghe ở vùng tai để tăng sự thoải mái cho người sử dụng.

Người đi xe máy được chở tối đa bao nhiêu người?

Bắt đầu từ ngày 1/1/2025, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 chính thức có hiệu lực và quy định rõ về số người được phép chở trên xe mô tô hai bánh, xe gắn máy.

Theo khoản 1 Điều 33 của luật này, người lái xe mô tô hai bánh hoặc xe gắn máy chỉ được phép chở một người, trừ một số trường hợp đặc biệt được phép chở tối đa hai người trên xe.

Các trường hợp ngoại lệ bao gồm:

- Chở người bệnh đi cấp cứu;

- Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật;

- Chở trẻ em dưới 12 tuổi;

- Chở người già yếu hoặc người khuyết tật.

Như vậy, so với quy định trước đây tại Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Luật mới năm 2024 đã mở rộng phạm vi các trường hợp được phép chở hai người. Việc bổ sung các đối tượng như người già yếu, người khuyết tật hay trẻ em dưới 12 tuổi cho thấy sự điều chỉnh phù hợp với thực tế xã hội và nhu cầu tham gia giao thông đặc thù của người dân. 

Lưu ý việc duy trì an toàn của bản thân và mọi người xung quanh vẫn là ưu tiên hàng đầu. Người điều khiển xe máy cần tuân thủ các quy tắc và quy định giao thông để góp phần tạo ra một môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn cho tất cả mọi người, giúp giảm thiểu tỷ lệ xảy ra tai nạn giao thông, tự bảo vệ chính mình.

(Tổng hợp)